Coronel Leite ministra palestra na ABRAPAC - O resgate do Vôo 1907

Por: Yam Wanders.

O Voo Gol 1907 (ICAO: GLO 1907) foi uma rota comercial doméstica, operada pela Gol Linhas Aéreas Inteligentes, utilizando um Boeing 737-8EH. Em 29 de setembro de 2006, a aeronave partiu do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, com destino ao Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, e previsão de uma escala no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília. 

Enquanto sobrevoava o estado de Mato Grosso, colidiu no ar com um Embraer Legacy 600. Todos os 154 passageiros e tripulantes a bordo do Boeing 737 morreram após a aeronave se despedaçar no ar e cair em uma área de mata fechada, enquanto o Legacy, apesar de ter sofrido danos graves na sua asa e estabilizador horizontal esquerdo, pousou em segurança com seus sete ocupantes não lesionados, na base Aérea do Cachimbo.

Nessa palestra, o famoso Coronel Leite descreveu muitos dos detalhes da operação de busca e salvamento, já que na época o mesmo já atuava no PARASAR, como é conhecido o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento da FAB. Com uma interessante exibição de fotos e filmes, todos puderam ver detalhes nunca antes conhecidos, pois o material é pertencente ao acervo pessoal do Coronel Leite. De detalhes técnicos à histórias pessoais envolvendo soldados, índios, fazendeiros e parentes de vítimas, todo um cenário inimaginável foi mostrado para conhecimento e reflexão geral, o que serve para a qualquer tempo, refletir sobre esforço, dedicação e prevenção de acidentes na aviação.

Em sua passagem por São Paulo, o Coronel Leite também esteve na Expo Emergência, aonde ministrou palestras e recebeu o grande público em seu estande pessoal, mostrando muitos dos equipamentos que utiliza em suas aventuras.

O acidente, que desencadeou uma crise na aviação civil brasileira, foi o mais mortífero da aviação do país até então, superando o voo VASP 168 e sendo superado posteriormente pelo voo TAM 3054, no ano seguinte. Foi também o acidente mais mortífero envolvendo um Boeing 737 naquele momento, sendo superado posteriormente pelo voo Air India Express 812. O acidente foi investigado pela Força Aérea Brasileira, pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) e pelo National Transportation Safety Board (NTSB), com o relatório final emitido em 10 de dezembro de 2008. O CENIPA concluiu que o acidente foi causado por erros cometidos tanto pelos controladores de tráfego aéreo quanto pelos pilotos do Legacy, enquanto que o NTSB determinou que todos os pilotos agiram corretamente e foram colocados em rota de colisão por uma variedade de erros dos controladores de tráfego aéreo.